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要制定适合我们的校车管理模式

新闻导读:
本文章发表于:大力校车销售网 作者:小学生校车 发布时间:2013-04-09


  美国的校车标准是上世纪60年代制定的,而我国的校车标准制定才刚刚起步,校车标准比较高。这是硬件标准,不难达到,我们差的是软件标准,比如驾驶员的资质、车上服务人员的资质、孩子的交接、停车地点等的管理,这些软的标准我们完全没有。所以说我们这么多年的体会是,一定要建立一个政府主导、社会运营的模式。

  据了解,目前我国各地共存在五种校车运行模式:学校自己购买校车运营、学校委托第三方运营、政府购买校车学校运营、政府建校车公司、政府委托给第三方成立一个校车车队。

  从实践运行情况看,政府与运营方联合成立校车公司,统一管理的方式有着比较好的效果。

  说到底,建立完备的校车体系只是解决校车安全问题的一个步骤,关键还是要从“源头”上解决问题。

  “首先是要解决就近入学问题,在农村也是如此,从根本上减少校车事故发生的可能;当必须用校车的时候,要严格在科学、合理的体系下运行。”中央教科所研究员储朝晖说,政府制定了政策就要负起相应的责任,比如学校撤点并校以后的安全问题,不能等问题来了我们却束手无策。
   
      校车管理方面我们可以借鉴美国等西方国家的优秀管理经验,然后再结合自己的国情衍生出新的符合我们自己情况的管理模式,这是需要一个长时间的过程的。这需要要我们政府各个部门之间的密切配合,希望我们的校车越来越普遍越来越安全。
    大力校车在外观方面,车身都喷涂了醒目的黄色,并配置了反光条、停车指示牌等设施,上路的每台校车还配备专业的照管人员,全程可对乘坐校车的中小学生进行贴心的服务。同时每辆车上还会配备小药箱等常用工具,确保孩子们乘坐的安全又舒适。