湖北省多部门联合发文 解决全省校车乘坐问题

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2012年3月28日，国务院第197次常务会议经过《校车安全管理法令》，2012年4月5日，中华人民共和国国务院令第617号，公布实施《校车安全管理法令》。2013年2月，湖北省教育厅等三部分联合发文：《法令》颁布实施后，我省“学生用车”将一致运用“校车”名。

    湖北省教育厅有关人员分析，目前湖北校车存在的问题与艰难，概括起来主要是四个：工作进展不平衡、财政投入有待添加、供需矛盾有待处理、安全隐患有待消除。
 校车遍及和运营应当视地区而别，在乡村要有乡村的校车营运办法，城市要有城市的运作办法，二者不行混淆，这样才能给中国的校车市场，儿童安全一个质的提升。
    从“学生用车”到“校车”，名词变化背面，是湖北“校车”市场的逐渐规范。湖北省学生用车管理领导小组办公室工作人员说，早在2012年6月底前，全省137个县市区（含开发区、管理区）都上报了学生用车的运营形式和管理方式。据统计，截至2012年末，湖北乘坐校车上学的责任教育阶段学生47.5万多，幼儿园儿童45.6万。

    “80元一个月，合算又安全，作为家长也定心!”每天看着橘黄色的大鼻子校车从家门口接儿子去上学，某乡镇村民的老刘感受结壮。这源于望城区在全省率先摸索的校车专营形式。这也是湖北主推的两种校车运营形式之一。在经济发达地区，鼓舞国有汽车运送公司租借专用校车，组成专业公司按学区一致接送学生。校车必须契合国家标准，服务公司能够恰当收费，政府给予一定的营运补助。

    另一种校车运营形式是“乡村客运形式”。在广阔乡村，鼓舞汽车运送公司分配车辆在上学放学时段，到村里和学校接送学生。车子必须相对固定、车况好，并加挂校车标识，公司能够收取少量乘车费，政府给予一定的方针扶持。其他社会车辆及驾驶人则必须由交警、教育等部分严厉检查，办理手续后才能参与营运。