购置新校车远远不能解决问题

      近年来，国家在校车安全上下了不少功夫，很多地区也吸取了很多校车安全方面的事故，购置了新国标校车。但是，我们中国有自己的国情，很多地区又有是在山区家离学校又很远，而且很多是老人和孩子在家，等等问题。所以不是单单购买了安全校车就是可以解决问题的。

     令人堪忧的是，一些条件较差的区域，以校车安全“不合格”为由停开。如江苏连云港牛山镇中间幼儿园7辆不符合安全需求的校车停开，让家长们苦不堪言；浙江新桥期望小学停开不符合需求的校车，使得一些学生顶着凉风骑车一个多小时去上学；江西景德镇三个村不通公交车，孩子四五点钟起床赶路上学……

    “校车安全疑问现已到了非处理不行的境地了。”一些偏僻区域校园乃至用农用车充任校车，安全不合格、车况差、超载严峻，驾驶员遍及没有受过严格训练，安全意识淡漠，这是当时乡村校车十分杰出的疑问，“校车不安全，归根结底，还在于政府部门对教诲的注重不行，投入缺乏。”皖南山区黟县宏潭乡毛田小学教师汪来九从教40载，一向考虑乡村校车疑问，让他烦恼的是，如今乡村偏僻区域不少教学点都因区划调整而撤并掉，不少山里孩子离校园有十几公里，由于没有专门的校车，大都是家长联络的“黑车”。加之不少乡村学生的爸爸妈妈大都在外地打工，通常家庭不具备接送孩子的时刻和条件，遍及租借价格低廉、设备粗陋的农用车、三轮车接送孩子上下学，这便注定了乡村、偏僻山区是校车最简单出事的当地。学童上下车不必再担心磕碰摔跤，安全又贴心。

    在兴旺省份江苏，至今仍然有3100万乡村人口，其间老人和孩童占三分之一，乡村孩童上学均匀间隔超越4公里，远的8公里，老百姓十分等待安全、快捷、经济的公共交通效劳。江苏省交通厅长游庆仲分析，在江苏一些乡村区域，用报废车、拼装车、微型面包车、两轮摩托车、拖拉机作为校车的表象很多存在。他以为，处理校车疑问要量体裁衣，城乡难以一致结论，乡村区域难以承当标配校车的高本钱，开展镇村公交其实更有利于孩子的交通安全，“确保孩童上学安全的最佳行动应是推广镇村公交，若是让大人和小孩同坐在一辆车子里边，对小孩是一个很好的维护。镇村公交混装其实对孩子是一种维护。”大宇嘟嘟幼儿园校车在同类车型中最适应中国居住特点的专用校车，满足城乡差异、东西差异、办学主体及个体需求的需要;随着“撤点并校”政策推进，针对城乡结合部和农村地区，区域广阔、居住点分散，大宇校车立足国情，以超强的适应性和灵巧性，为客户提供最便捷的接送方案！

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