民办学校的校车该被重视起来

    广州两辆校车18日追尾，所幸没有发作严重伤亡，事端仍然令人痛心。这些年国家对校车安全千叮万嘱，但校车事端仍然一再发作，症结终究在哪里？
    当前交警部分的调查结果没有出来。闯祸校车运营已有8年，上一年还曾被一辆宝马车撞过，近期也出过“情况”，曾有家长主张校园换车，但没有得到及时回答。
    校车事端的发作并不仅仅是校车自身的疑问，更多的是法令、资金、监管疑问。校车办理，职责也不全在校长。据涉事校园反映，深圳公办校园的学生就近入学，通常不需求接送，运营校车的主要是民办校园，资金大多由校园自行投入，政府投入非常有限，校车安全规范也仅仅是依照交管部分的年检需求。
    在香港，校车一致由特区政府办理，校车的收购、办理和运营都归入公共办理；在美国，校车由专业厂商制作，校车安全技术规范较高，校车营运人也需求具有全套的校车查看、检测与保护记载。而在我国内地，尽管已有《校车安全办理条例》，校车的有关规范不断提高，但由于校车安全办理触及教诲、公安、交通等多个部分，至今处于“九龙治水全国旱”的为难地步，缺少清晰的职责主体，置办、运营、保护经费不到位，致使校车办理远远落后于国际水平。
    本年全国两会上有代表提出，确保校车安全的中心有两条：一是加大投入，二是执行职责。就此次事端来看，承载着孩子生命安全的校车，不应是民办校园的“自留地”，政府部分不能当“甩手掌柜”。校车作为“活动的校舍”，应当归入政府公共服务体系。在那些校车规范低、安全隐患杰出的当地，主张政府“停购公车买校车”，想方设法确保校车资金投入和行进安全。

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