校车补贴去路何在？

    大宇19座幼儿园校车运用人机学工程，操纵机构按人体舒适值进行布置，挡位设置合理，挡位排列科学，内部机构配合精度高，换挡操作顺畅，得心应手。轻松操作不劳累。

     黄石一校车服务公司反应 ，一辆校车搭乘39名学生，一天4趟有2趟空载，校车公司就一直在赔本，即使向家长多收费也无可厚非吗？当地政府也没有相关的补贴政策吗？根据记者调查，其实早在去年9月，黄石市校车安全整治工作领导小组的负责人就曾经公开表示："市财政每年划拨200万元专项资金，对组建了校车服务公司并按运营方案购置了专业校车的镇办，给予每车一万元的奖励。"那么，黄石市一家校车服务有限公司是否拿到这笔政府补贴呢？对此，负责人表示没有拿到1分钱的补贴。
　　十一万一台一次性购买四十台。政府没有给一点补贴，我这是亏的。那我就要算了，三十九个小孩的成本担下来都没有赚的。
　　一项关系学生安全的校车服务，最终变成了家长肩上重担。对此，中国教育政策评估研究中心主任表示：在规范校车公司收费行为的同时，政府应该承担更多责任。
　　因为校车问题的出现，首先是由于政府的一项教育政策，就是撤并学校所带来的问题。那么这时候政府要为这样一项政策付出必要的成本代价，因此政府不能说这件事和我没关系。这是一项公益性的事情，不应该通过它来盈利。我认为最终应该是这样，补贴肯定能解决问题，政府应该承担更大的责任。
　　其实性质理清了，这个事情也就好办了，公益性质，政府补贴对于校车的发展无疑具有重要的推动作用，近日教育部公开表示已经联合财政部国税总局保监会等部门制定出今年的工作计划针对校车的补贴政策也正在研究当中。湖北黄石市给予校车服务公司的补贴何时能够到位，家长们反映的校车收费高的问题能否解决，这个问题已经不是这一个地区家长们的反应了，已经是成为中国大部分家长或学校的疑虑了。解决这个问题是迫切的需要。

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