校车推广之路不平坦

    大力校车厂家网站www.3xiaoche.com提供符合国家新校车法规的专用18座-45座幼儿园校车、小学生校车，车身结构扎实，建起安全屏障，满足人性化需求，非常实用。
　　校车安全之路是遥远的，但是这一条路注定将走的并不平坦。但是巨大的市场缺口给予了校车生产企业良好的机遇与发展空间。
　　来自中国汽车研究中心的数据显示，目前我国有9000万名学生儿童需要乘坐校车，专业校车的市场容量将超过100万辆，但正在运营的合格校车数量约为2.9万辆。阻碍校车加速普及的主要原因是财政补贴问题悬而未决，由于各地经济发展水平不同，要求地方每年拿出大量资金用于普及校车，这对于贫困地区无疑是雪上加霜，而贫困地区才是对校车需求最大的地方。
　　近五年，校车事故死亡学生中，74％为农村学生。而目前中国真正意义上的校车服务主要覆盖城镇地区，农村地区的校车服务基本属于空白。虽然近年来由于各项校车法律法规的出台，和社会各方的关注使得校车安全事故发生率明显有些下降。
　　我们算了一笔账，假如按一辆校车30万元计算，若要在全国范围推广校车，仅购车费用一项就要花去地方政府3000亿元，这还不包括后续的运营费用。每年校车的运营费用至少要占到总费用的40％。在目前相应的补贴政策和资金支持仍是空白的情况下，倘若后续资金跟不上，校车普及的前景将很难乐观。
　　在资金困难的现状之下，寻求破题之路必须让全社会联动起来，共同为孩子们营造安全舒适的求学之路。
　  事实上，校车安全的根本在监管，校车并不能解决所有问题。在当前的中国，面临着车多路窄、孩子上学路缺乏监管和礼让、校车运营不规范且无立法以及路权保护等现实原因，致使孩子们和校车出事故的概率远高于发达国家，指望校车一到位所有问题都迎刃而解是不现实的。“只有通过立法加强对校车运营规范性的监管，像治理酒驾、公共场所禁烟一样，强化人们关爱生命、礼让学童的观念和行为，才能从根本上减少交通事故等对学生的伤害。”我们的专业校车车辆灵活，不受窄小城镇、镇村道路或山路限制，转弯、调头随时随地穿行自如。
　　同时，在校车推广上，中国校车的普及之路必须循序渐进。在城乡及不发达地区，通村公交和农客班线正在普及，因为成本低廉和相对安全，正在成为这些地区孩子们上学的主要交通工具。“如果强制这些地区使用更高标准的专用校车，在一定程度上会加剧家庭负担甚至造成孩子们无车可坐的局面；包括一些发达地区，因校车费用提高造成孩子们弃车不坐的事件也已屡见报端。适合的才是最好的，不能搞一刀切，不能让校车推广走了调。”
　　此外，他也倡议客车全行业正确处理校车普及为客车行业带来的增量。通过校车增量，摊薄企业成本，更多地让利于社会，更多地关注和参与到中小学生交通安全公益事业中来，以更好的产品、更优的服务、更大的爱心，为促进下一代的健康成长尽心尽责。“我们期盼，中国校车，明天更美好。