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校车安全条例和校车标准谁先谁后?

新闻导读:
本文章发表于:大力校车销售网 作者:校车价格 发布时间:2013-03-02
      2006年,上海市交通管理部门曾今准备推出“允许校车使用公交车道”的便民措施。但是当年上一年级的小学生现在已经走入中学的校门,这项措施依然难以上台。今天,大批送孩子们上学的“校车”络绎不绝。对于“校车”是否该享受某些优待的问题,孩子家长坦言:一求安全,二求别取缔,“至于优待,没想过”。
  《校车安全管理条例》于2012年3月28日公布实施后,公安部赋予了校车相关特权,可到如今没有一辆校车可享受到,因为迄今为止,校车一直没有明确的固定车型,也没有全社会统一认可的标志,就是说还没有真正意义上的校车。这么多年来,不是政府不作为,不愿做不想做,而是没有能力做。中国是个发展中的大国,财力有限,不着边际的校车标准,在民办学校财力之外的校车价格,只会让校车政策悬于空中,无法落到实处。
  安全责任大于天。对校车的要求越高,似乎就是对安全越重视,唯恐标准定低了,将来出了问题被舆论推到风口浪尖,吃不了兜着走。其实,大家心知肚明,校车安全与否,主要取决于驾车的人,车辆倒是其次。就是校车坚固如坦克、装甲车,只要驾车的人不合格,安全照样没保障。纵观各地历次出现的校车安全事故,哪一次不是人祸,不是违规违章惹的祸!把好驾驶员的入口关才是正途。一味的把安全寄托于车辆,显然本末倒置。
  和学生平时出行所乘的车辆相匹配,就可以作为校车,也就是说符合正常营运条件的车辆就可以作为校车。大鼻子校车的好处,地球人都知道,可是政府财力不支,无法推行,显然有悖于中国国情,不切合实际。但是孩子乘车的需求是刚性的,合格的校车不能及时问世,只会折腾得孩子无车可乘,公安部许给校车的些许优惠,也形同虚设。本来政府是想让孩子上学更安全,却事与愿违,弄得家长特别不方便,这肯定不是政府的初衷。
  每一朵花都有盛开的权利,每一个生命都值得尊重。就生命的价值而言,学生的生命并不比其他人重要,只是孩子是未成年人,自我保护能力相对较弱,承载着祖国的未来和希望,在可能的前提下,提供更多的呵护是必须的。但是,一下子提过高的校车标准,看起来很美好,却把校车搞成了镜中月水中花,一直难产,不仅于事无补,还带来执行的尴尬。不如结合国情和政府的能力,定出个适中的标准,等到将来经济增长了,再不断提高校车标准也不迟。