超载校车背后的无奈现实

    1月13日下午4时许，到了幼儿园放学的时间，随县均川镇胜利路上顿时车水马龙，过路来往的汽车，接孩子的摩托车，三轮车各种鸣笛声和孩子们快乐的欢呼声交织成一首欢快的歌。
    在某幼儿园门口，停着几辆白色的面的车。只见老师一宣布放学，小朋友们便迫不及待的坐上接送自己回家的面的车里面。一个，两个...竟然一下子塞进去了22名小朋友。仔细看了一下面的，实载7人。不是自己亲眼看到还不会相信这么小一个面的居然超载了3倍之多。再看看一个个小朋友，满脸高兴，天真无邪，浑然不知道自己的处境有多么的危险。
    我不仅联想到，2012年12月24日那个悲伤的下午，江西贵溪的一辆超载面包车发生侧翻，致使11名儿童死亡。难道这么惨痛的事故还不足给予警示作用吗？事故发生时间离现在还不到半个月时间，难道是时间使人们淡忘了一切？
    笔者又在附近乡村走访发现，接送幼儿园学生的校车普遍存在违规校车和校车超载的现象。在和几个幼儿园负责人的交谈下，他们对这种现象也是无奈何担心，坦承“校车安全问题已经成为悬在头上的一把剑！”
    幼儿园老师王老师向记者坦承，该幼儿园的确存在超载现象。她解释，冬天天黑早，家长也催着幼儿园把孩子送回去，因此有时为了赶时间就会超载。她同时告诉笔者者，两辆接送学生的面包车并没有申请到校车证，司机也没有校车驾驶资格。 但是超载现象屡禁不止。
    低成本高风险，生源大战忽视现车安全。他们没有能力改变现状，只能做个赌博，押上侥幸的筹码，去买“幸运”的结局。
    王老师还说，学生来自附近的约10个村落，路程最远的学生家距离超过10公里。“学生多为留守儿童，老人拄着拐杖接送孩子，山路也不好走，如送家太晚就不方便。”她还表示，每天接送学生须耗时两个小时左右。“超载也是为了节省时间。”在农村，校车是维系幼儿园和周边留守儿童的一条纽带。。“镇上的幼儿园离家太远，不接送的话大人就没办法出去打工，家里老人也不能干农活。
    在笔者看来，校车超载的根源在于各幼儿园的“恶性竞争”——“幼儿园为了抢生源，竞相把入园价格压得很低，校车超载能减低幼儿园运营成本。然而，却忽视了校车安全隐患。”
    2010年，随县教育局在各镇推行统一的入园收费标准，制止民办幼儿园之间的恶性竞争，要求开在镇中心的三家幼儿园均把学费上调至1100元，希望保证幼儿园利润之后，能够规范幼儿园的管理，尤其是要杜绝超载，保证校车安全。
    然而，一家不愿透露姓名的园长告诉记者，提价仍未消除恶性竞争，竞争太激烈，有些幼儿园私下降价，因此超载现象仍然屡禁不止。苦恼
    幼儿园的苦恼并非只有超载，还有校车审批也让他非常“头痛”。
    去年出台的《校车安全管理条例》使得校车准入门槛不断提高，而新标准却难适应农村的实际情况。诸多困境之下，校车这根连接留守儿童和幼儿园的唯一纽带被越勒越紧。门槛提高后，乡镇幼儿园发现自购、租用的面包车已很难获得审批。我们的校车是一辆9座的五菱面包车，之前这样的面包车可以办校车证，现在却说不行了。这个问题我也没有办法解决，但购买‘大鼻子’专用校车需要十几万元，远非我们这样的乡村幼儿园可以承担。”
   笔者者认为，当下，留守儿童是不容忽视的社会现象。照顾孩子的老人往往无力接送孩子，校车是联系孩子的幼儿园的唯一纽带。在承认农村幼教的发展离不开校车的情况下，政府可以考虑为农村幼儿园购买校车进行补贴，加大针对基层幼教的教育资金投入。校车安全标准日渐提高，如果资金没到位，安全自然就成为了空谈。